Die Stadtbahn Dortmund, lokal bekannt als Stadtbahn Dortmund, ist ein faszinierendes und effizientes städtisches Verkehrssystem, das die lebendige Stadt Dortmund in Nordrhein-Westfalen bedient. Dieses weitläufige Netz, das Teil des größeren Stadtbahn Rhein-Ruhr Systems ist, wird von den Dortmunder Stadtwerken (DSW21) betrieben und bietet eine nahtlose Mischung aus Moderne und historischem Charme, was es zu einem wesentlichen Bestandteil des öffentlichen Verkehrs der Stadt macht.
Die Ursprünge der Stadtbahn Dortmund reichen bis in die Mitte des 20. Jahrhunderts zurück. Das System nahm offiziell am 15. Mai 1976 den Betrieb auf, mit einem 4,1 Kilometer langen Schnellbahnabschnitt zwischen Kirchderne und Grevel, der zunächst von der Straßenbahnlinie 2 bedient wurde, die später zur U42-Linie wurde. Die Grundlagen für dieses moderne Verkehrssystem wurden jedoch viel früher gelegt. Bereits am 30. April 1959 wurde ein Abschnitt von der Markgrafenstraße nach Hacheney als höhenfreie Schnellbahn eröffnet, was den Grundstein für die zukünftige Stadtbahn legte.
Im Jahr 1967 eröffnete Dortmund seine erste unterirdische Station, Westfalenhalle, die damals eine bescheiden gestaltete Straßenbahnhaltestelle war. Diese Entwicklung war Teil eines umfassenderen Plans zur Erweiterung des Straßenbahnnetzes, der sich auf die Hauptverkehrsachsen konzentrierte, die in der Nachkriegszeit entstanden waren. Der erste größere Tunnelabschnitt, der sich im Stadtteil Hörde befindet, nahm am 27. Mai 1983 den Betrieb auf und wurde zunächst von den Straßenbahnlinien 401 und 406 genutzt, bis die Stadtbahn am 2. Juni 1984 offiziell mit der U41-Linie eröffnet wurde.
Das Stadtbahnnetz Dortmund erstreckt sich über 75 Kilometer, davon verlaufen 20,5 Kilometer durch Tunnel. Das System umfasst acht Linien mit insgesamt 125 Stationen, von denen 98 oberirdisch und 27 unterirdisch sind. Das Netz ist in drei Hauptstrecken organisiert, die sich im Stadtzentrum kreuzen und ein dreieckiges Muster bilden. Die wichtigsten Umsteigestationen sind Kampstraße, Reinoldikirche und Stadtgarten, wobei letztere auch das Betriebssteuerzentrum beherbergt.
Die neueste Ergänzung des Netzes ist die Ost-West-Linie, auch bekannt als Stammstrecke III, die am 27. April 2008 offiziell in Betrieb genommen wurde und die ehemaligen Straßenbahnlinien 403 und 404 ersetzt. Diese Strecke wird von den modernen NGT8-Stadtbahnfahrzeugen bedient, die den Fahrgästen eine ruhige und komfortable Fahrt bieten.
Die Stadtbahn Dortmund betreibt acht Hauptlinien, die täglich verkehren und eine umfassende Abdeckung der Stadt und ihrer Vororte gewährleisten. Diese Linien sind:
Zusätzlich gibt es zwei ergänzende Linien, U45 und U46, die bei Veranstaltungen im Westfalenstadion oder in den Westfalenhallen betrieben werden und zusätzliche Kapazitäten bieten, um den Zustrom von Fahrgästen zu bewältigen.
Die Züge verkehren in der Regel im 10-Minuten-Takt, mit einem 20-Minuten-Takt für die Brambauer-Route. Abends und an Sonntagen wird die Frequenz auf 15 Minuten reduziert, wobei die Brambauer-Route alle 30 Minuten verkehrt. Bei besonderen Anlässen, wie Fußballspielen von Borussia Dortmund, erhöht sich die Taktfrequenz auf alle 5 Minuten, um sicherzustellen, dass die Fans problemlos zum Stadion und zurück gelangen können.
Eines der einzigartigen Merkmale der Stadtbahn Dortmund ist die nicht für Fahrgäste genutzte Betriebsstrecke, die die Stationen Hafen und Insterburger Straße auf der U47-Linie mit dem DSW-Betriebshof in Dorstfeld verbindet. Diese Strecke, die seit 1993 in Betrieb ist, war ursprünglich dazu gedacht, eine Verbindung zur S-Bahn-Linie S2 der Deutschen Bahn für die Lieferung von Schienenfahrzeugen und Baumaterialien herzustellen.
Ein weiteres interessantes Merkmal ist der historische Betrieb von Oldtimer-Straßenbahnen, der bis zum 26. April 2008 auf dem Straßenbahn- und Stadtbahnnetz der Stadt stattfand. Diese nostalgischen Fahrten, organisiert vom Historischen Verein der Dortmunder Stadtwerke AG, boten einen charmanten Einblick in die Vergangenheit, wobei die letzten dieser Fahrzeuge nun im Dortmunder Verkehrsmuseum untergebracht sind.
Die Stadtbahn Dortmund entwickelt sich ständig weiter, um den Bedürfnissen ihrer Fahrgäste gerecht zu werden. Im Dezember 2013 kündigte DSW21 einen umfassenden Modernisierungsplan für alle Hochflurfahrzeuge an, wobei der Modernisierungsprozess 2021 beginnen sollte. Zusätzlich wurden 20 bis 26 neue Hochflurfahrzeuge bestellt, wobei die ersten dieser neuen B80D-Fahrzeuge Ende 2022 eintrafen. Diese neuen Züge verfügen über einen Kniefallmechanismus, der den Boden um drei Zentimeter absenkt und so einen barrierefreien Zugang für alle Fahrgäste gewährleistet.
Die Modernisierung der bestehenden Flotte soll bis 2031 abgeschlossen sein, um sicherzustellen, dass die Stadtbahn Dortmund auch in den kommenden Jahren ein hochmodernes Verkehrssystem bleibt.
Die Stadtbahn Dortmund ist mehr als nur ein Transportmittel; sie ist ein wesentlicher Bestandteil des Stadtgefüges, der Menschen und Orte effizient und stilvoll verbindet. Ob ihr tägliche Pendler seid oder neugierige Touristen, die Stadtbahn bietet eine bequeme und angenehme Möglichkeit, Dortmund zu erkunden. Mit ihrer reichen Geschichte, ihrem weitläufigen Netz und den laufenden Modernisierungsmaßnahmen ist die Stadtbahn Dortmund bestens gerüstet, die Stadt auch in Zukunft mit Auszeichnung zu bedienen und zu einem unverzichtbaren Erlebnis für jeden Besucher dieser lebendigen deutschen Metropole zu machen.
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